2024年8月27日上午，由铜陵市交投集团建设、中铁大桥院设计、中铁大桥局承建的世界首座双层斜拉-悬索协作体系大桥—G3铜陵长江公铁大桥顺利合龙。至此，中铁大桥局机械化施工分公司“人机一体化”服务团队历时16个月，顺利完成全桥全部钢梁架设任务。

G3（京台高速）铜陵长江公铁大桥（无人机照片）王成程 摄

G3铜陵长江公铁大桥全桥钢梁共计59个节段，斜拉段38片钢梁已由该团队使用1600t架梁吊机在今年4月底架设完成。跨中悬索段21片钢梁，除2片合龙段（每片约750吨）外，其余每片钢梁约1200吨，由两台900t缆载式架梁吊机抬吊的方式自跨中向两侧折返非对称架设（单次架设3个节段），合龙段采用单台缆载架梁吊机吊装。

大桥2个合龙段（无人机照片） 王成程 摄

由于采用两侧缆载式架梁吊机交替架梁的施工方案，吊机需在两根直径86.8厘米的主缆上来回折返走行，累计折返6次，共计走行投影距离近3000m，是自该装备研发投入使用至今，走行距离最长、走行时间最久的一次。“人机一体化”服务团队针对装备走行及架梁过程多次进行技术论证、安全交底，架梁间歇持续开展技术培训，紧盯设备安全管控点，保障了装备施工安全可控、各钢梁架设节点如期实现。

大桥2个合龙段（无人机照片） 王成程 摄

在G3铜陵长江公铁大桥合龙现场，机械化施工分公司900t缆载吊机团队负责人吴桐面带自豪、神情飞扬地向记者说道：我入职8年，这已是我参建的第6座桥梁，我感到很骄傲很自豪。我们有领先的技术、精良的装备和优质的服务，更有多个“人机一体化”的高效能团队，还有直面挑战、无畏前行的团队兄弟们，我们有信心有能力凭借这些建桥重器去建更多的超级工程、梦想之桥。

（G3铜陵长江公铁大桥全长11.88公里，主跨988米，具有高速公路、城际铁路、货运铁路3种过江功能。大桥建成后，对完善区域综合立体交通网、促进区域经济快速发展具有重要意义） 

（通讯员：郑志国）